高速公路标志杆成本效益的评价

高速公路标志杆成本效益的评价 成本效益评价也是交通网络规划方案评价的内容之一。考虑到交通项目的社会性和公共性，成本效益分析不仅是财务分析，更重要的是其社会效益。第五节交通规划的过程系统分析的必要性般，交通网络系统规模庞大，交通方式多样，属于复杂网络，是一个巨系统。交通运输系统中，由于不同性别、年龄、成长环境、受教育程度以及生活水平各异的，不确定多数交通参与者的介入，使得交通运输系统的复杂度极高，因此交通运输系统又属于复杂系统。因而，交通规划师应该具有系统工程的思想和分析复杂系统问题的知识储备及能力，做到运筹帷幄，否则会导致捉襟见肘，甚至日后亡羊补牢，出现严重的社会问题系统分析与交通规划过程用系统工程理论解决问题的方法称为系统分析〔 System Analysis）或系统分析技术。系统分析就是对特定的冋题进行系統性、综合性硏究，提出顶层技术框架，以便得到尽可能协调的、可以接受的合理答案。

对交通规划而言，是对规划目的进行系统考察，为达到此目的，对比较方案的费用、效益、风险进行定量比较，而且补充其他可行的比较方案。决策者可根据上述分析做出最佳决策，实现研究目在讨论交通规划过程问题时，可以从两个侧面考虑，即决策过程（或称之为“战略过程”）和执行过程或称之为战术过程图1-2表示了交通规划方案制定的过程，左侧为决策过程的各阶段。交通规划师的任务是提供决策必需的各种信息。这些信息不仅包括制定可选方案，还包括交通系统及其服务现状与存在的问题、解决问题所采取的措施、实施状况及其评价、研究课题及发展方向等，应按照决策者的需要及时准确地提供上述信息，以支持决策工作的进行。 规划执行过程如图1-2右半部分所示。图中，对于交通系统、经济社会活动系统及其他相关要素来源于本章第二节所列各上位规划以及交通规划师的长期积累。在长期观测结果的基础上，获得关于现行政策、规划进展效果、规划产生的影晌等最新信息，把握交通系统的状，检查是否存在问题以及问题出现后及时摸漬情况，并通知决策者以引起注意。旦决策者制定了方针，采取了对策，规划执行即可以协商确定总体框架。

交通规划师按照总体框架的要求确定规划问题和对象，并决定在时间、资金、人力等资源条件限制下采用何种步骤和规划的详细内容。然后，进行具体分析。首先明确规划问题，明确其要素及其相互关系，设定规划目标和应达到的水平。这一阶段，对问题的认识及规划目标对规划方案具有重大影响，因而交通规划师应与决策者共同协商确定。然后，收集调查分析所需要的信息和数据，制定一系列在制度、资源条件制约下可实施的规划方案。这时，一般是参考决策者的意向，加以技术方面的论证，协调并制定规划方案。同时，以现状数据为基础，构造社会经济活动模型、交通需求预测模型、方案效果预测模型来预测设定方案的效果及影响，为方案评价准备基础信息在交通规划方案的评价阶段，应计算各规划方案的效果和影响，并与最初设定的目标相对比，从交通参与者、管理者、政府、社会等各种视角分析，并向决策者沟通。